KÅRSPEXETS REBUSRALLY 2009

Rally-PM

Flämlingsregionen ber att få önska er välkomna till att deltaga i Kårspexets tionde årliga automobilrebusrally 2009. Detta rally-PM är till stora delar likt tidigare års rally-PM, men en del detaljer kan skilja sig från förlagorna, varför vi rekommenderar att samtliga lagmedlemmar nogsamt läser igenom det före start.

Lägg märke till att detta är slutgiltigt Rally-PM som kommer att delas ut i startkuverten på rallydagen. Förändringar från preliminära PM är markerade med fet stil.

Ett rebusrally är inte någon hastighetstävling. Det som premieras är i stället kunskaper, fantasi, uppmärksamhet och samarbetsförmåga. Rebusrally är en form av automobilorientering. Alla uppgifter som ingår i ett rally belastas med prickar; ju bättre resultat desto färre prickar. Det lag som samlat på sig färst prickar under dagen vinner.

Rallyt kommer att gå inom ett område i Storstockholmsområdet som avbildas på ena sidan av ett blad av Lantmäteriets ”Terrängkartan”, tidigare kallad ”Gröna kartan”. Rallyt går delvis på krokiga och smala vägar som stundtals nätt och jämnt är att betrakta som tjänliga, och ni passerar ibland bebyggda trakter som är tämligen ovana vid trafik. Tag det lugnt och kör klokt!

START

Rallyt går av stapeln lördagen den 13:e juni 2009. Starten äger rum på parkeringen vid nordsidan av Överjärna kyrka i Järna. (Att hitta dit lämnas som övning i landsortsnavigation.) Ni skall där till funktionärerna anmäla ert ekipage med besättning senast klockan 08.00 rallydagen, annars belastas ni med tidsprickar. Samtidigt med denna incheckning skall ni betala en startavgift, som är satt till 500 kronor per ekipage inkl två kartor, plus eventuellt extra karttillägg enligt nedan. Vid incheckning skall ni även ange ett mobiltelefonnummer på vilket rallyledningen kan nå er under dagen.

OBS! Om ert ekipage av någon anledning skulle vara förhindrat att deltaga, ber vi er att omgående kontakta rallyledningen. Om vi inte fått en avanmälan senast fem dagar före rallydagen tvingas vi att kräva anmälda lag på startavgiften i alla fall.

I utbyte mot startavgiften får ni en papperstallrik med ert lagnummer på som ska placeras väl synlig i fordonets framruta. Strax efter klockan 08.00 kommer rallyledningen att hålla en kort genomgång av reglerna. Alla lag kommer att tilldelas ett startkuvert, innehållande för rallyts framgångsrika genomförande väsentliga dokument, diverse uppgifter (även kallat pyssel), en CD, en eller flera kartor beroende på vad ni beställt (extra kartor kostar 100 kronor styck), samt en standardiserad linjal. En innehållsförteckning medföljer, och även om rallyledningen självklart gör sitt bästa för att allt skall stämma ber vi er kontrollera att allt finns med innan ni åker iväg.

REBUSAR

Vid varje kontroll utom start, lunch och målgång får ni en rebuslapp som är märkt med R och en ordningssiffra (t ex R5). (Mer om rebuslappar och kontrollbokstäver under avsnittet ”Kontroller”.) Vid starten och lunchen ges rebusen inte på en lapp utan antar en mera audiovisuell form.

Rebusen är nyckeln till nästa kontroll.

REBUSLÖSNING

Rallyrebusarnas princip förklaras utförligt i en artikel på Kårspexets hemsida som heter ”Om rebusar” (http://www.karspexet.se > Rally (i menylistan) > Om rebusar). Observera att eftersom WWW inte är tillåtet hjälpmedel under rallydagen bör denna studeras före rallyt eller skrivas ut och medtagas.

Lösningen på rebusen är ett på kartbladet utskrivet unikt namn på en geografisk företeelse. Observera att en korrekt rebuslösning innehåller hela namnet, d.v.s. kartnamn som ”D Krist v”, ”Bilskrotn.anl.” eller ”S:t Görans församling”, skall betraktas som en korrekt rebuslösning endast i sin helhet. Vidare gäller att hela namnet utom möjligen en del av en bokstav skall stå inom kartans svarta kanter (innanför den s.k ”sladdzonen”).

När rebusen är löst skall rebuslösningen motiveras kortfattat men fullständigt på därför avsedd blankett.

KOORDINATER

En rebuslösning utpekar inte direkt platsen för nästa kontroll, utan först skall ni utföra en enklare matematisk operation och en tabellslagning för att få fram en koordinatangivelse till nästa kontroll. Exakt vilken procedur som skall användas anges på arket med koordinattabellen i startkuvertet.

Koordinaterna mäts med den utdelade rallylinjalen från nedre vänstra hörnet av begynnelsebokstaven i lösningen. Med detta avses det hörn som ligger längst åt kartans sydvästriktning av en rektangel vars sidor är parallella med kartans svarta kanter respektive blå rutnät och vilken precis omsluter begynnelsebokstaven. Koordinatmätning skall ske parallellt med kartans blå rutnät (”SWEREF 99 TM”), vilket är parallellt med kartans kanter. Norr anses alltså vara rakt uppåt på kartan.

OBS! Mät noga, och använd den utdelade linjalen! Andra linjaler kan tyvärr avvika avsevärt från de officiella rallylinjalerna.

HJÄLPREBUSAR OCH NÖDLÖSNINGAR

Om ni inte klarar att lösa rebusen inom rimlig tid finns ett så kallat nödhjälpkuvert att ta till. Som en första åtgärd kan ni klippa upp hjälprebusen med den medhavda saxen. Till rebus R1 hör hjälprebus H1 osv. Hjälpen innehåller en ny, förhoppningsvis lättare men åtminstone garanterat annorlunda, rebus med samma lösning som den ordinarie rebusen.

Om lösningen fortfar att gäcka er trots uppklippt hjälprebus kan ni även klippa upp nödlösningen. Till rebus R1 hör nödlösning N1 osv. Nödlösningen ger den exakt riktiga lösningen till rebusen, tillsammans med en ungefärlig angivelse inom parentes av var lösningen står på kartan. Om nödlösningen till exempel lyder: ”NÖDLÖSA (42,19)” betyder detta att rebuslösningen är ortsnamnet Nödlösa, vilket finns i närheten av skärningspunkten för öst-västlinje 42 och nord-sydlinje 19. Tänk på att nödlösningen ger koordinaterna för rebuslösningen, inte kontrollen. Ni måste fortfarande mäta.

Var mycket aktsam med nödhjälpkuvertet! Det skall inlämnas vid målgång, varvid varje form av konstaterad åverkan som kan ha medfört avslöjande av innehållet eller delar därav tolkas som avsiktlig och medför prickbelastning. Ett förlorat nödhjälpkuvert bestraffas följaktligen med full prickbelastning på samtliga rebusar.

KONTROLLER

Kontrollernas lägen ges av rebuslösningsproceduren enligt avsnittet ”Rebusar”. Ni skall vid mätningen på kartan hamna i närheten (inom 0,5 mm) av en farbar väg, på en plats som är tydligt markerad på kartan och i naturen. Tillsammans med koordinatangivelserna i startkuvertet finns en kortfattad beskrivning av kontrollens läge: ”Korsningen”, ”Förgreningen”, ”Runstenen” etc.

Kontrollen består av en ungefär 30 cm hög träpinne, placerad rimligt synlig i naturen inom 15 meters radie från den angivna punkten på vägen. På denna pinne finns små lappar med nästa rebus, eller i vissa fall med en direkt anvisning om den fortsatta färden.

Rebus RX leder till kontroll KX. Rebus R3 leder exempelvis till kontroll K3, och återfinnes följaktligen på pinnen vid kontroll K2. Lunchpausen inträffar strax efter kontroll K4. Den sista kontrollen är K8. Det finns således inalles åtta rebusar att lösa.

OBS! För att kontrollapparna skall räcka till alla ber vi er att endast ta en lapp per lag!

Det kan bli trångt vid vissa kontroller. Åk gärna iväg en bit när ni tagit en rebuslapp.

KONTROLLBOKSTÄVER

På lappen som alltså finns vid varje kontroll (utom starten) står förutom rebus eller angivelser alltid tre kontrollbokstäver (t ex ABC). Kontrollbokstäverna är ett bevis på att ni har varit vid rätt kontroll. Ni skall därför skriva upp kontrollbokstäverna vid rätt kontroll på svarskortet ni får i startkuvertet. Notera att på lappen vid exempelvis kontroll K2 står det R3 (eftersom R3 leder till K3) men kontrollbokstäverna avser K2.

FALSKA KONTROLLER

Falska kontroller kan förekomma. Dessa ligger minst 100 meter från den riktiga kontrollen. Ni får den riktiga rebusen även vid den falska kontrollen, men felaktiga kontrollbokstäver, vilket ger prickbelastning. Vad som är den rätta kontrollen för vissa lag kan vara en falsk kontroll för andra lag. Mät noggrant!

RALLYVÄG

Rallyväg är den enligt kartan kortaste farbara vägen mellan två påföljande kontroller. Giltig rallyväg får inte befinna sig utanför kartans område såvida inte detta särskilt meddelas; i tillåtet område för rallyväg inräknas emellertid den s.k ”sladdzonen” (gråblek marginalzon utanför kartans svarta kanter). Minsta väg som räknas som farbar är ”Enskild bilväg” resp. ”Större gata” i bebyggelse (dubbla tunna svarta linjer). ”Enskild sämre bilväg” resp. mindre ”Gata” (enkel ofärgad svart linje) är således inte tillåten rallyväg. Motorväg eller motortrafikled är inte heller giltig rallyväg.

Tidigare körd rallyväg får inte köras igen i någondera riktningen, och får ej heller korsas eller tangeras. Gällande trafikregler, förbudsskyltar och andra vägmärken skall obönhörligen respekteras. Vid siktande av tilläggsskylten ”gäller ej fordon med tillstånd” skall rallyfordonet inte anses ha tillstånd, oavsett om så skulle vara fallet. Överensstämmer inte kartan med verkligheten så gäller kartan så länge det är förenligt med trafikvett och om inte rallyledningen meddelat annat. I tveksamma fall eller vid plötsligt uppdykande hinder bör ni kontakta rallyledningen.

Enskilda vägar är tyvärr i allt större omfattning stängda för allmän trafik. Om en på kartan omarkerad avspärrning med vägbom eller vägmärke framtvingar val av en annan väg än den enligt kartan kortaste farbara vägen mellan kontrollerna skall inte hela vägen från den senaste kontrollen mätas om. I stället skall rallyekipaget föras tillbaka längs den konstaterat icke farbara vägen till den närmast föregående förgrening där det överhuvudtaget är möjligt att på tillåten rallyväg komma fram till nästa kontroll. Därefter skall ny mätning ske från denna punkt för att få fram kortaste farbara väg till nästa kontroll. Ingen del av den felaktigt körda icke farbara vägen skall räknas som körd rallyväg. Skulle plock förekomma längs sådan konstaterat icke farbar väg måste dessa följaktligen omvärderas till falska plock (se avsnittet ”Plock”).

Rallyvägen börjar vid starten, och rallyväg upphör om inte annat anges först vid målgång, som sker inom kartans område.

I vissa fall kan det krävas en ganska noggrann mätning för att avgöra vilken av de möjliga vägarna som egentligen är kortast. För detta ändamål rekommenderas knappnålar att sätta i kartan och sytråd att dra mellan nålarna, eller, om ni behärskar instrumentet, en stickpassare och ett stadigt kartunderlägg. Ett analogt eller digitalt kartmätinstrument med friktionsrulle kan också fungera bra.

En del små vägar leder genom gårdar och privata ägor. Iakttag stor försiktighet vid passerandet av dessa! Tänk på att det är många ekipage som skall passera under en kort tidsrymd. Var också särskilt försiktig vid kontrollerna, där det kan bli mycket folk och många fordon som ska manövrera på trånga ytor. Signalhorn (tuta) skall endast användas för att undvika olyckor eller för att förhindra att fara för annans liv eller hälsa uppstår och får således inte användas i onödan. Okynnestutande som kommer rallyledningen till kännedom kommer att bestraffas med prickar.

PLOCK

TALLRIKSPLOCK

Papperstallrikar, så kallade tallriksplock, finns uppsatta längs rallyvägen, fullt synliga från bilen för uppmärksamma rallydeltagare. Dessa skall observeras och redovisas. På ett giltigt tallriksplock skall det stå tre alfanumeriska versaler ur det svenska alfabetet, d.v.s. siffrorna 0 till 9 kan förekomma utöver bokstäver.

När ni siktat ett giltigt tallriksplock skriver ni ned teckenföljden på det härför avsedda svarskortet ni får i startkuvertet. Observera att ordningen inbördes mellan tallrikarna skall bibehållas samt att ni även skall ange mellan vilka kontroller ni hittat plocket genom att skriva bokstäverna på rätt ställe.

Tallriksplock förekommer endast på vägar med 70 km/h eller lägre som maxhastighet.

FOTOPLOCK

I startkuvertet finns ett antal fotografier, så kallade fotoplock. Ett giltigt fotoplock är taget från någon plats längs rallyvägen med en standardzoom-optik (ej extrem tele eller vidvinkel).

När ni från rallyvägen observerar den på fotot avbildade vyn antecknar ni fotografiets nummer på rätt plats på svarskortet. Även här skall inbördes ordning bibehållas, vilken definieras av varifrån längs rallyvägen fotot är taget.

Fotoplock förekommer endast på vägar med 70 km/h eller lägre som maxhastighet.

FALSKA PLOCK

Falska plock kan förekomma. Falska plock uppfyller inte villkoren ovan för äkta plock, och ger prickbelastning om de redovisas.

Falska plock förekommer endast på vägar med 70 km/h eller lägre som maxhastighet.

LUNCHKONTROLLEN

Vid lunchkontrollen skall vissa uppgifter lämnas in. Vilka står angivet i startkuvertet. I utbyte får ni ett lunchkuvert med ett par smärre uppgifter som ska lösas och lämnas in innan ni lämnar lunchplatsen.

Om det inte ösregnar kommer grillmöjlighet att finnas vid lunchkontrollen. Rallyledningen har emellertid inte för avsikt att arrangera med bränsle eller grilltändning. Tänk på att det kan vara många deltagande lag, så om ni tar med råa grillspett, flintastek eller annat tids- och utrymmeskrävande kan det bli väldigt trångt på grillen. Tillred gärna maten i förväg hemma och värm upp den på grillen, eller tag med utrymmessnål och lättgrillad mat som exempelvis varmkorv. Eller tag med mat som inte behöver värmas.

Sjöutsikt och möjlighet till friluftsbad kommer att finnas vid lunchkontrollen.

Från kl 12.30 offentliggörs lunchrebusen och kuvertet med eftermiddagens uppgifter kan hämtas ut. Detta innehåller fler uppgifter som skall lösas under eftermiddagen, svarskort för eftermiddagens rebusar och plock, med mera. En innehållsförteckning medföljer, och vi ber varje lag att kontrollera att allt är med före avfärd.

MÅLGÅNG

Vid kontroll K8 får ni uppgifter om målets placering. Resterande uppgifter samt linjal och CD skall lämnas in vid målgång.

VID PROBLEM

Om ni av någon anledning blir tvungna att bryta rallyt under dagen, måste ni obönhörligen meddela rallyledningen detta, så att vi slipper vänta i onödan eller gå skallgång. Skulle några andra problem uppstå står vi också gärna till tjänst, dock hjälper vi inte till med att lösa rebusar eller övriga uppgifter.

Mobiltelefonnummer till rallyledningen återfinnes under avsnitt ”Rallyledningen”.

STIL OCH MUTOR

Vi vill meddela att rallyledningen ställer sig negativ till mutor. Ordet har en sådan negativ klang. Däremot är vi mycket positiva till presenter, uppskattning, gyckel och fjäsk. Ett gediget stilfullt eller gentemot rallyledningen odelat positivt uppträdande kan belönas med minusprickar.

PRICKBELASTNING

Dessutom ges prickbelastning för pysseluppgifter, praktiska prov, trafikförseelser, skymfande av rallyledning eller trotsande av rallyregler.

För plock redovisade i felaktig inbördes ordning prickbelastas såsom falska plock det minsta antal plock som behöver strykas för att återstoden skall vara korrekt ordnad.

VIKTIGA KLOCKSLAG

08.00 Samling vid starten, kort genomgång. Start. Sen ankomst ger tidsprickar.
09.00 Starten stänger. Lag som kommer till starten efter denna tidpunkt tillåts ej starta.
12.00 Prickbelastning vid lunchkontrollen börjar, en prick per minut.
12.30 Lunchrebusen släpps och eftermiddagskuverten börjar lämnas ut. Observera att lagen avgör själva hur lång tid man vill spendera vid lunchkontrollen (naturligtvis inom ramen för nästa klockslag).
14.00 Lunchkontrollen dras in. 120 tidsprickar samt full prickbelastning på lunchuppgifterna för ej ankomna lag. Rebusen kan försvinna. Om ni kommer jättesent och rallyledningen åkt, klipp hjälprebusen.
17.00 Prickbelastning börjar vid mål. En prick per minut fram till 17.30. Därefter dubblas tidsprickarna varje halvtimme: efter 17.30 får man 2 prickar per minut, efter 18.00 ges 4 prickar per minut, och så vidare.
19.00 Målet stänger. Lag som inkommer efter detta klockslag diskvalificeras om inte ett fullgott skäl till den sena ankomsten kan ges. Problem med bilen kan eventuellt räknas som fullgott skäl.

Lunchkontrollen och målet bemannas i god tid innan det första laget beräknas komma dit. Om ni mot förmodan skulle komma före rallyledningen ber vi er vänta en stund.

OBS! Vi ber vänligen alla lag att uppmärksamma tidsplaneringen. Den bygger på en körtid ca 2 timmar före och efter lunch, en timmes lunch och cirka 30 minuter per rebus. Vi bedömer dock att eftermiddagens sträckor är något mer tidskrävande och avtäcker därför lunchrebusen relativt tidigt. Det är helt upp till er att kontrollera hur ni ligger till i förhållande till detta, och utifrån det planera er åkning. Det kan löna sig mer att klippa än att få en massa tidsprickar.

SEGRAREN OCH NÄSTA RALLYS ARRANGÖRER

Segrar gör det ekipage som under dagen ådragit sig färst antal prickar. Rallyledningen förväntar sig att segrande lag tar stafettpinnen och därmed ansvaret för att arrangera ett nytt rebusrally i Stockholmstrakten under nästa år.

Det lag (Wargen) som arrangerade senaste rallyt 2008 har emellertid s.k. frisläng och behöver inte under några omständigheter arrangera nästa rally 2010.

Om det i rallyt finns icke Stockholmsbaserade lag accepterar rallyledningen att ett sådant lag lämnar walkover avseende arrangörskapet för den händelse att de skulle vinna rallyt. Med detta menas att arrangörsskapet istället anförtros det lag som placerat sig på andra plats. Skulle även laget på andra plats visa sig vara icke Stockholms-baserat kan istället arrangörsskapet lämnas vidare till laget på tredje plats osv. Med icke Stockholms-baserat lag avses ovan ett lag där majoriteten av de för dagen tävlande lagmedlemmarna är folkbokförda utanför 08-området.

VANDRINGSPRISER

Rallyledningen anser att följande vandringspriser finns eller borde finnas i omlopp:

De lag eller personer som förvaltar, eller känner någon som förvaltar, något av dessa priser, ombedes lämna in detta vid start eller tillse att det kommer till rallyledningens förfogande före start.

Följande priser är sedan några år Missing In Action; här är rallyledningens senaste spår:
Kofallspriset - utdelat 2003 till ”6 dl espresso”.
Botongpriset - utdelat 2000 till ”Team Chlorro”; 2003 års rallyledning ”Baron Bosse” tilldelade sig själva priset efter ej framgångsrika försök att få hem det!

Skulle någon förvalta något som denne anser vara eller borde vara ett vandringspris men som inte finns i den digra listan ovan, kan man försöka sig på att lämna in även detta.

Det åligger eder rallyledning att protokollföra prisutdelningen och göra en sammanfattning tillgänglig för den intresserade allmänheten, exempelvis på en stabil hemsida. Detta dels för att göra kalenderbitare glada, dels för spårbarhet när vandringspriserna ska samlas in inför kommande rallyn.

RESULTATREDOVISNING

En rallypub kommer att anordnas på rallydagens kväll. På puben meddelas resultat från dagens tävling så snart arrangörerna har räknat ut dessa, utdelas priser, glammas, konverseras och has roligt.

Rallypuben hålls i stora matsalen i Campus Telge i Södertälje. Officiell adress till Campus Telge är Mariekällgatan 3. Rallyledningen kommer att ge en närmare beskrivning på rallydagen.

Förfriskningar (till försäljning) med och utan alkohol, snacks, en växande skara trevliga människor att tala med samt facit för rallyuppgifterna finns att tillgå från klockan 18.00. Mat serveras inte men medhavd sådan kan förtäras i lokalen om så önskas.

RALLYLEDNINGEN

Skulle någonting fortfarande vara oklart, eller om ni bara känner ett trängande behov av att tala med rallyledningen före rallydagen, så finns vi tillgängliga på flamlingsregionen@gmail.com, http://flamlingsregionen.blogspot.com/ samt följande hemtelefonnummer:

Stefan Lindström 0709-85 22 26
Anders Hallström 08-745 13 09 (om ni känner ett trängande behov av att tala med en telefonsvarare); arb 08-530 662 29

Följande mobiltelefoner kommer att vara påslagna och bemannade under hela rallydagen (för mobiltelefonnätens funktion svarar respektive operatör):

UTRUSTNINGSLISTA

NÖDVÄNDIGT:

Automobil eller annat motorfordon registrerat för förare samt max fyra passagerare
(Eventuellt kan annat typgodkänt fordon som inte är orimligt stort godtagas, exempelvis minibuss, så länge som totalt antal deltagare ej överstiger fem.)
Sax
Papper & Penna
Kartunderlägg
Knappnålar & sytråd, stickpassare eller annat sätt att mäta avstånd på kartan
Startavgift
Klocka
CD-spelare
TEFYMA eller liknande tabellverk
Minst en rallydeltagare
Minst en mobiltelefon (för ev. kommunikation med rallyledningen)

BRA ATT HA:

Fler rallydeltagare
Allmänbildning
Almanacka
Synonymordbok eller ordlista
Matsäck och sittunderlag, uppiggande godsaker
Regnkläder till lunchen
Teddybjörn att trösta sig med om det går dåligt och man blir stressad
Tejp
Räknedosa

Annan bråte man tror sig ha nytta av och som ryms i rallyekipaget är tillåten, utom...

EJ TILLÅTNA HJÄLPMEDEL

Det är inte tillåtet att ta hjälp av datorer, Internet eller satellitnavigeringssystem (GPS) vid utförandet av rallyt. Minst en mobiltelefon skall medföras i ekipaget och vara påslagen för den händelse rallyledningen behöver komma i kontakt med lagen, men mobiltelefon får inte användas till att kontakta utomstående för att lösa rallyuppgifter.

Rallyt och alla dess uppgifter skall genomföras endast med hjälp av den kompetens och faktamängd som ryms i rallyekipaget. Kontakt med utomstående personer eller informationskällor i syfte att lösa uppgifter är inte tillåten. All utrustning och litteratur som används för rallyts genomförande ska medföras vid start; det är alltså inte tillåtet att exempelvis åka hem och hämta fler böcker eller skaffa dem från bokhandel eller bibliotek efter start.

Eder rallyledning önskar lycka till!